日前，海德威科技集團（青島）有限公司完成了一種新型脫碳物質(zhì)的實驗室測試。該物質(zhì)不僅能夠快捷高效吸收二氧化碳，還可讓二氧化碳分離變得更容易，自身活性更持久，在海德威脫硫系統(tǒng)和脫碳系統(tǒng)聯(lián)合加裝的工況下，可降低船舶燃料成本約25%。據(jù)悉，配套該物質(zhì)的脫碳裝置將于今年8月啟動實船安裝。

近年來，隨著世界貿(mào)易活動和國際航運量的持續(xù)增長，全球各領(lǐng)域科學(xué)家都在通過各種方法來解決船舶二氧化碳的排放問題。其中，公認最有效的減碳措施就是直接在排放口進行二氧化碳吸收。當(dāng)前，傳統(tǒng)工業(yè)主要利用乙醇胺（MEA）溶液或二甲基乙醇胺（DMEA）溶液來吸收二氧化碳，這種工藝雖被廣泛應(yīng)用于陸地各大電廠和煉油廠的脫碳裝置，但仍存在諸如設(shè)備體積大、處理環(huán)節(jié)繁多、能耗高、MEA中的不穩(wěn)定成分易揮發(fā)、溶液活性差、循環(huán)壽命短等缺點，限制了其在遠洋船舶上的進一步應(yīng)用。

該新型脫碳物質(zhì)搭配海德威自主研發(fā)的脫碳系統(tǒng)，淘汰了傳統(tǒng)脫碳工藝所使用的MEA溶液和DMEA溶液，使船舶二氧化碳回收不再需要考慮傳統(tǒng)脫碳工藝的氨排放，極大降低了吸收單位質(zhì)量的二氧化碳所需能耗。

據(jù)介紹，相較傳統(tǒng)工藝與二氧化碳結(jié)合比例為2:1，這一物質(zhì)與二氧化碳的吸收比達到了1:1.4，將其應(yīng)用于海德威研發(fā)的脫碳裝置中，將極大節(jié)省安裝空間，且能進行分體安裝，比傳統(tǒng)工藝節(jié)省約38.5%的能耗需求，在海德威脫硫系統(tǒng)和脫碳系統(tǒng)聯(lián)合加裝的工況下，可降低船舶燃料成本約25%。

作為一家以科技創(chuàng)新為宗旨的高新技術(shù)企業(yè)，海德威將持續(xù)秉承「創(chuàng)造高端船舶產(chǎn)品，打造船舶國際品牌」的發(fā)展愿景，為合作伙伴提供高效可靠的船配產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)解決方案，為航運業(yè)綠色、智慧、可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。